В наши дни Курганский автобусный завод – один из самых крупных и известных производителей автобусов во всей России. Занимается выпуском техники среднего класса, рассчитанной на небольшой пассажирский поток. Транспортные средства подходят для сообщения не только в пределах одного города, но и между населенными пунктами, а еще для организации рабочих и школьных маршрутов.
История предприятия была начата в 1 985 году. Изначально было организовано производство автобусов малой вместительности. За рабочий процесс удалось выпустить различные модели, заслужившие уважения у водителей и специалистов транспортных компаний. Это обусловило получение наград и призов.
Особенности истории
В 1 953 году организацию начали создавать для системы оборонного комплекса. Главной задачей было расширение механического завода, занимающегося выпуском военной продукции и деталей для сельскохозяйственной техники. В дальнейшем был налажен выпуск разных автобусов.
Первое транспортное средство было выпущено 14 января 1 958 года. В дальнейшем началось активное наращивание производственных объемов. За 5-летие удалось выйти на проектную мощность, что подчеркивало стремительное и успешное развитие. Теперь организация могла выпускать 5 000 автобусов ежегодно. В 1 962 году удалось даже перекрыть данный показатель, ведь всего было произведено 5 251 единиц. К тому же спрос на выпускаемые модели был очень высоким.
1 962 – 1 977 годы оказались значимыми. Предприятие взаимодействовало с Ликинским автобусным заводом. Это позволило создать ряд «Сибирь» (КавЗ-3100). Он был основан на модели ЛиАЗ-677, но был короче. К сожалению, серийное производство не стартовало: свободных площадей было мало для реализации проекта. Деятельность пришлось сосредоточить именно на выпуске капотных автобусов, которые были важны для тех, кто работал по вахтовой схеме в лесозаготовительной промышленности.
На самом деле у Курганского автобусного завода, известного как КАВЗ, было достаточно много нереализованных проектов.
В 1 985 году предприятие создало специальный автобус, который мог преодолевать даже горные дороги в любых районах России. Он стал успешным благодаря применению шасси ЗИЛ-130. Модель выпустили в Кургане в 5 экземплярах. Однако предприятие не смогло более масштабно реализовывать данный проект.
В 1 986 году начало работать СПТУ-34. Именно здесь готовили рабочие кадры. Это позволило обеспечить лучшие знания и профессиональные навыки для персонала.
В 1 992 году завод стал акционерной компанией АК «КАвЗ». Тогда же начались стремительные изменения на рынке. Это привело к тому, что капотные автобусы малой вместимости, создаваемые на шасси грузовиков, стали менее востребованными.
Чаще всего заказы поступали от совхозов и колхозов, государственных предприятий. Сложная ситуация привела к резкому сокращению производственных объемов. Однако предприятие стремилось продолжать свою деятельность, поэтому даже начало выпуск автобусов вагонной компоновки на 24 пассажира, а число выпускаемых единиц ежегодно составляло 150-200. Более того, во внимание принимались меняющиеся стандарты. Все это было сделано для того, чтобы попытаться сохранить положение на рынке.
Несмотря на меняющиеся направления в производстве, ООО «Курганский автобусный завод» продолжал выполнять заказы по выпуску вахтовых автобусах. Даже этот транспорт совершенствовался, а еще удавалось менять его конструкцию.
Как удалось успешно преодолеть проблемы
Ситуация не улучшалась настолько быстро, насколько этого хотелось. В 2 001 году был серьезный риск банкротства. Для предотвращения этого создали надежный и комфортабельный школьный автобус с учетом ГОСТ-требований. Первый заказ был выполнен оперативно. Он составил 55 штук, которые в дальнейшем отправили в учебные заведения Ярославской области. За первые пару лет реализации программы было создано и поставлено примерно 3 тысячи автобусов в разные регионы России, а некоторые транспортные средства были отправлены в соседние страны.
В 2 003 году организация как ООО «КАВЗ» вошла в холдинг «РусПромАвто», владельцем которого является Олег Дерипаска. Через пару лет была проведена реорганизация, поэтому КАвЗ стал участником «ГАЗ». Это позволило улучшить ситуацию на рынке. К тому же модельный ряд существенно расширился. Теперь поставки осуществляются даже заграницу.
Сегодня производственный процесс основан наилучшим образом:
Таким образом, предприятие успешно совершенствуется. К тому же выпускаемый транспорт действительно соответствует установленным стандартам. Неудивительно, что Курганский автобусный завод является одним из самых известных в стране.
Особенности модельного ряда
В наши дни предлагаются разнообразные автобусы. Нужно понимать, что в конце 2 007 года был прекращен выпуск последнего капотного автобуса малого класса, поэтому целую веху пришлось оставить в прошлом. Все-таки предприятию важно соответствовать рынку.
В настоящее время завод занимается выпуском среднеразмерных автобусов. Также есть автобусы среднего класса в школьной модификации. На регулярной основе проводятся рестайлинги транспортных средств. Вносятся изменения в техническую составляющую, интерьер и экстерьер.
Прежде автобусы Курганского автобусного завода создавались на удлиненных грузовых шасси. Впоследствии это перестало быть актуальным, поэтому модельный ряд поменялся.
Насколько рационально работать на предприятии
В наши дни вакансии Курганского автобусного завода удивляют своим разнообразием. В большинстве случаев требуются работники технических специальностей, способных успешно заниматься разработкой проектной документации и производственным процессом.
Условия действительно – достойные:
Таким образом, многие люди предпочитают трудоустраиваться именно здесь.
Отзывы сотрудников
Несмотря на серьезные испытания, Курганский автобусный завод продолжает свое развитие. Многие люди остаются полностью довольными рабочими условиями.
Александр:
Промышленность жива и развивается, хотя и были серьезные трудности. К счастью, их удалось успешно преодолеть
Владимир:
Коллектив, в котором я работаю, делает все для того, чтобы успешно предлагать достойные транспортные средства. Производственный процесс налажен наилучшим образом
Юрий:
Достойное предприятие, в котором действительно удается официально работать и с удивительными перспективами для себя
Алексей:
Завод существует долго, но старается совершенствоваться. Некоторые мои коллеги отличаются стереотипным и монотипным мышлением, поэтому сложно реализовывать оригинальные проекты с учетом современных стандартов. Несмотря на это, коллектив действительно живет предприятием и работой, старается трудиться и есть перспективы. Ценю работу и своих коллег
Павел:
В последнее время предприятие старается развиваться, но это – сложно. На регулярной основе закупается оборудование для контроля продукции. Хотелось бы, чтобы обновление происходило более активно, ведь от этого зависит репутация организации
Марк:
Работа – хорошая. Есть вакансии для разных специальностей. Условия трудовой деятельности меня полностью устраивают
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:
Я автор этого блога. У меня можно заказать создание контента для сайтов. Мои контакты — ниже. Всем peace! 😉
Популярные статьи:
