Павловский автобусный завод производит большую часть автобусов для всей страны. Народное их название «пазики» давно прижилось и применяется во всех регионах.
История
История Павловского автобусного завода начинается с 1 930 года, когда активно стало развиваться автомобилестроение взамен конным повозкам, телегам. Грузовики, легковушки, представительные служебные автомобили постепенно заполняли улицы. А для повседневного и повсеместного использования появились автобус. Поначалу нужны были инструменты и запчасти для машин, что и планировалось выпускать на соответствующем комбинате в Павлово. Местечко выбрали из-за близости к Москве и Нижнему Новгороду – двумя автомобильными центрами.
Первостепенно завод предназначался для создания необходимых деталей к транспорту, включая военную технику. И название он носил логичное – автотракторного инструмента. В 1 952-м был переквалифицирован в автобусный. В этом году вышел первый ПАЗ-651. Он был капотной компоновки и вмещал 19 пассажиров.
В 58-м выпустили ПАЗ-652 бескапотной компоновки, с двумя дверями. Он рассчитан уже на 42 человека, где 23 – сидячих мест. Ее выпускали 10 лет, она отличалась высокой проходимостью, в основном использовалась в междугороднем сообщении, но и внутри города выставлялась на маршруты.
В 1 968 г. заводчане добились успеха в освоении и применении безостановочной работы конвейера. Это существенно уменьшило издержки, время на ремонт и настройку.
Следующую модель, «672», производили с 1 968 по 1 989 годы. С 60-х активно создается базовая модель в разных модификациях, распространяя продукцию по всей стране. В них больше внимания уделено удобности салона, надежности рулевого гидроусилителя, оптики. Двигатель рассчитан на более долгую службу. Их и модифицированных вариантов выпустили 280 тысяч штук.
А самая массовая из них – серия «3205» - выходила в 90-е-2 000-е годы. Эта модель широко распространена и имеет 80 вариантов, подходящих в самых разных погодных условиях эксплуатации. Производится до сих пор, в 2 014-м произведен ее рестайлинг. Приобретен современный внешний вид, мотор и узлы стали надежнее. Технически модель почти неизменна. Дополняются и улучшаются отдельные компоненты.
Структура ПАЗа имеет функциональные различия: с одной или двумя дверями, для пассажиров и для грузов, с учетом проезда инвалидов, «люксовые» варианты, для школьных перевозок, изотермические и др. характеристики, что влияют на выбор конкретной модификации.
Здесь собрана история завода:
С 2 000-го г. завод вступил в холдинг О. Дерипаски и его «Группы ГАЗ». Благодаря их инвестициям удалось объединить в современный корпус металлозаготовительный, сварочно-окрасочный и прессовый цеха, а в сборочном оптимизировать процессы. В 2 009-м применены новейшие технологии в окрасочных работах.
Присоединение позволило ввести новые вид междугородних автобусов – серии «5272» и «4230», последняя прозвана «Авророй». Однако надолго они в основном ассортименте не задержались.
А вот серия «3204» начала выходить в 2 009-м и стала лучшей. В базовой продукции тоже не закрепилась. Зато в основной серии удалось задержаться «Вектору NEXT», выпускаемому с 2 016-го г. Он выглядит представительнее своих предшественников.
Производство
ПАЗ - Павловский автобусный завод использует максимально возможные мощности производства для поддержания больших объемов выпускаемой продукции. По этому показателю предприятие входит в десятку лидеров данной отрасли. А в России – бесспорный ключевой производитель автобусов.
Сложный финансовый кризис девяностых-нулевых не повлиял на темпы и объемы производства. А масштабная модернизация, начатая в 2 006, позволяет поддерживать и улучшать качество продукта, завоевывающего награды с выставок и фестивалей.
Организация предоставляет услуги, пользуясь производственными возможностями: по механообработке изделий, штамповке, главанопокрытию, сварке, лазерной и плазменной резке. А также может изготовить пластмассовое изделие на заказ.
Продукция
Автобусы Павловского автобусного завода – основной, но не единственный вид продукции.
Среди новых моделей – ПАЗ-4228, 4223, 4234, 4230, 5220 и др. Появился и первый низкопольный ПАЗ-3237. Встречаются среднего и малого класса. Отличаются по климатическому предназначению использования, по предполагаемому применению по типу дорожного покрытия, видам перевозок, регулярности и дальности рейсов.
Из действительно новых наработок и современного дизайна – Вектор NEXT.
Предприятие выпускает автокомпоненты: петли, замки, стеклоподъемники для разных авто.
Условия труда, уровень зарплат
ООО «Павловский автобусный завод» - перспективное предприятие, градообразующее для Павлово. 80% от всех выпускаемых в России автобусов производится именно здесь. В день выходит 42 транспортных средства. Организация предоставляет соцпакет, официальное трудоустройство, льготы.
Зарплаты от 19 до 50-60 для рабочего звена, зависит от стажа и квалификации. Средняя – 30 тыс. руб.
Востребованные профессии
Павловский автобусный завод имеет вакансии:
Отзывы сотрудников
- Место, где не уважают человеческий труд. Начальники цехов намеренно вредят рабочим, унижают. Абсолютно бестактное руководство.
- Совершенно неудобно сконструированы новые сиденья в автобусах. Крепления для ремней торчат и мешают сидеть.
- Выпускает устаревшие модели автобусов.
- Отличный развивающийся завод. При желании можно добиться успехов и повышения на работе, стабильность присутствует.
- Известная марка, давние традиции.
- Строгое начальство, дотошная охрана, а по факту – сплошная непреодолимая бюрократия, и по семь боссов на одного бесправного работягу.
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:
Популярные статьи:
