История Усть-Катавского вагоностроительного завода им. Кирова, началась в 1 901 г. Сейчас он принадлежит Госкорпорации «Роскосмос».

Содержание

Уральское железное достояние

Первые записи о Усть-Катавском вагоностроительном заводе появились в 1 758 г. Тогда он занимался выпуском кричного железа. После восстания Пугачева, он оказался разрушен, но после окончания бунта его быстро реставрировали. Металлургическая деятельность предприятия длилась около 140 лет. Также был организован выпуск кирпича.

В 1 900 г. мастерскими стала владеть франко-бельгийская компания. Она приняла решение сменить квалификацию вверенного производства на машиностроение. Под новым руководством появилось 10 новых мастерских. В 1 901 г. выпустили первый открытый трамвай, который отправился в Тбилиси. В 1 903 г. стали заниматься крытыми вагонами и железнодорожными платформами.

Непростое время

АО Усть-Катавский вагоностроительный завод перешел в собственность государства в 1 919 г. Вплоть до 1 941 г. там занимались сборкой вагонов. Производственные мощности составляли 150 шт. за год. А с 1 941 по 1 945 г. в нем создавали платформы для транспортировки зенитных установок и авиабомб. Служащим дали указание научиться собирать минометы для «Катюш», а также снаряды. В военные годы компания произвела свыше 12 тыс. пушек для танков, 3 тыс. минометов и 13 тыс. платформ под зенитки.

Дальнейшее становление

С 1 948 г. завод вернулся к трамвайному производству. Был организован отдел, занимающийся разработкой новых моделей. В 1 969 г. на свет появился трамвай 71-605 завоевавший широкую популярной. Обновленный вариант представили в 1 991 г. Это была модель 71-608К. В 1 995 г. Мосгортранс заказал его модифицированную версию. В будущем она заняла основную позицию. С нее позже создали видоизмененные модели: учебную, скоростную и узкоколейную.

Современность

Сегодня УКВЗ - промышленный гигант, обеспечивающий город, где он находится, рабочими местами. В общей сложности здесь трудится около 5 тыс. сотрудников. На Усть-Катавском вагоностроительном заводе делают трамваи, уходящие на экспорт в другие государства. Инженеры спроектировали вагоны пригодные для использования в любом климате. Вместе с Siemens компания выпустила опытный вагон 71-616, но в дальнейшем его не стали собирать.

Дальше появились усовершенствованные трамваи 71-619, оснащенные шарнирно-поворотными дверями, новым освещением, тонированными стеклами, подогревающимся водительским креслом и системой микропроцессорного управления.

Сегодня на заводе занимаются созданием:

Оборонного и ракетно-космического оборудования;
Легкорельсового транспорта;
Сборкой трамваев.

Параллельно трудящиеся обучаются создавать узлы и агрегаты авиационного направления и устройства для космической деятельности на земле.

Инфраструктура

Комплекс Усть-Катавского вагоностроительного завода состоит из:

Отдела, занимающегося конструированием;
Промышленной зоны трамвайной сборки;
Технологических служб;
Подразделения, отвечающего за выпуск спецтехники;
Инструментальной площадки;
Металлургической мастерской;
Сектора по продажам, экономике.
Дополнительных обслуживающих участков.

По словам директора Б. И. Омигова, у завода большой потенциал для дальнейшего развития.

Главная продукция

Завод занимается разносторонней деятельностью:

Выпускает специальную технику- контейнеры для перевозки модулей МКС, КА, ступени РН «Союз-2»;
Создает наборы приспособлений к ракетам-носителям «Ангара» и т. д.;
Продает 5 видов вагонов и запчасти для них;
Собирает насосные и газорегулирующие устройства.

Таким образом, предприятие сотрудничает и с космической сферой, и с железными дорогами. Оно выполняет задачи, включенные в Федеральную космическую программу. Наличие передового оснащения и профессиональных служащих дало возможность заводу вступить в проекты: РН «Ангара», РБ «Бриз», «Протон». Также он начал выпускать двигатели к вертолетам, спец. технику и гражданскую продукцию.

Видео: Новый трамвай Усть-Катавского завода

Товары народного назначения

На заводе помимо прочего занимаются выпуском товаров широкого потребления:

Отлитой арматуры для труб;
Запорной арматуры и шлангов;
Запорных кранов, клиновых задвижек;
Железнодорожных дрезин;
Велосипедов с прицепами для них;
Мельничных приспособлений;
Пекарного оснащения: машин для замеса, разделочных столов, сит и т. д.;
Станков обработки дерева;
Приборов кондитерской отрасли;
Устройств по измерению: манометров и подобных;
Тачек на колесах, тележек, сервировочных столов и др.

Услуги

Усть-Катавский вагоностроительный завод - производство полного цикла. Кроме основных заказов он занимается:

Механической сборкой - подготовка разного вида металла и сплава, сборка колесных конструкций и зубчатых колес; разрезание и гибкой листовых металлов, труб; производство стеклопластиковых товаров;
Сбытом нереализуемой второстепенной продукции: станочных установок, макулатуры, металлолома;
Выпуском стальных, бронзовых и медных литьевых материалов, прессованных штамповок и температурной обработкой деталей из металла;
Созданием калибров, контркалибров, шаблонов, прошивок, штампов и др.;
Полуавтоматической и автоматической сваркой цветмета, разной стали и т. д.;
Хромированием, кадмированием, никелированием, меднением стальных материалов и др.;
Порошковым покрытием, окрашиванием красками на полиэфире и полиуретане;
Метрологические исследования с использованием более 80 различных аккредитованных приборов;
В ЦЗЛ занимаются разработкой новой и контролем качества уже производимой продукции;
Доставкой по автомобильным и железнодорожным путям;
Установкой и налаживанием противопожарных устройств, а также поддержанием их в рабочем состоянии;
Созданием проектов и общестроительной деятельностью;
Восковой печатью образцов с помощью 3D принтера.