Воронежский авиационный завод – единственный в стране выпускает Ил-96-300 – широкофюзеляжные пассажирские самолеты, летающие на дальние расстояния.
История
Воронежский авиационный завод насчитывает 90-летнюю историю. В 1 929 году приняли решение о его строительстве, и в 1 932-м он был готов. Через год предприятие выпустило первый АНТ-25. На нем из столицы отправились экипажи на Северный полюс и в США. А из серийной продукции первым выпущен бомбардировщик ТБ-3 в 1 934-м г.
Предприятие выпускало штурмовики Ил-2, что особенно пригодились в годы ВОВ. В период наступлений Гитлера перенесен в Куйбышев. К концу военных действий появились штурмовики Ил-10, -8. В решающей битве за немецкую столицу он и участвовал, вписав в историю.
После 1 947-го отпадает большой спрос на самолеты для военных целей, производится Ил-12 – для постоянных перевозок. С 50-х велось производство Ан- 10, -12. Это пассажирский турбовинтовой авиатранспорт.
В 60-е разработали тяжелые перехватчики Ту-128, а затем и сверхзвуковые Ту-144 для перевозных целей. В 70-е предприятие пережило глобальную реконструкцию. Появились новые цеха сборки, сотрудники освоили технологию выделки из композиционных материалов деталей, научились делать групповые клепки панелей, механически обрабатывать длинномерные заготовки и др.
Ил-86 активно производили с 1 977 г. на протяжении восьми лет. В 1 986-м выпущен Ил-96-300, до сих пор входящий в основу продукции.
С 1 993-го завод ВАСО приватизирован и является акционерным обществом. После 2 006 г. вошел в Объединенную авиастроительную корпорацию.
В 1 995-м производился транспортный самолет линейки Ил-96Т. А в 2 008-2 015 гг. организация делала запчасти для А-380 и А-320.
До 2 024 года планируется произвести 14 Ил-96 для Специального летного отряда «Россия».
О перспективах:
Финансовый кризис и скандальные случаи
Долгое время предприятие пребывает в кризисе. Несколько лет подряд по финансовым отчетам видно, что ВАСО несет убытки вплоть до миллиарда. Промышленная компания является государственной, а прибыли не видит.
Притом, что госзаказы регулярно поступают, производственные мощности не занижены, эксперты не могут понять, почему не происходит прогресса.
В 2 019-м некоторые модели были убраны из ассортимента, что еще снизило на 30% доход.
Успевает предприятие и влипать в скандалы, неприятности, портящие репутацию. В 2 011-м были проведены крайне неудачные и неподготовленные испытания собранного самолета. В результате аварии погибло шестеро.
В 2 018 г. самолет от ВАСО попал в смертоносную катастрофу уже не в ходе проверочных полетов, а в реальных условиях осуществления непосредственной деятельности. Судно разбилось, когда его ресурсы были исчерпаны только на четверть.
Окончательного банкротства пока не наступило. Необходима модернизация оборудования, пересмотр руководящих решений и перераспределение финансов.
Продукция
Воронежский авиационный завод выпускает продукцию дальнемагистральную, региональную, кооперации.
К первым относятся ИЛ- 96-300, -96-400. К вторым – АН-148-100, ИЛ-112В. К третьему виду производства самолетов через сотрудничество Воронежского авиационного завода с другими отнесем SUKHOI Superjet 100 – ближнемагистральный для пассажиров, расстояние полета до 3 тыс. км. Вмещает 95 людей. А также ИЛ-76МД-90А.
ИЛы выпускаются с 1 992 года, используются на территории всей страны, соединяя Ближний с Дальним Востоком, а Россию – с США, Южной Америкой.
Судно Ан предназначен для перевозки 85 пассажиров, салон комфортен и дизайнерски оформлен современно. Внутри обеспечена гармоничная температура, а кресла расположены удобно для путешественников и для осуществления работниками сервисных мероприятий. Эта серия существует с 2 009 года.
Что выпускает Воронежский авиационный завод сейчас? Востребована линейка Ил-96. Планируется создать Ил-144, выпускать комплектующие для МС-21, Суперджет.
Условия труда, уровень зарплат
Воронежский авиационный завод при выставлении вакансий на работу указывает возможность графика 5/2 с 8 до 17 часов, с обедом. Зарплаты для управленцев стартуют от 60 тыс., среднему административному звену – 22 тыс., бухгалтерии – 27 тыс. Для рабочих заработок может составлять 50-60 тыс. руб. Для не имеющих разряд и опыт меньше – 20-30 тысяч.
Трудоустройство официально, соблюдение ТК РФ, соцпакет.
Имеет ли бронь Воронежский авиационный завод? Недавние события, происходящие в зоне спецоперации, предусматривают расширение деятельности предприятия и увеличения производственных мощностей – появятся заказы. Потому и условия могут поменяться: вместо одной смены – три. Предоставят сотрудникам и профессионалам, задействованным на строительстве самолетов, бронь при частичной мобилизации.
Востребованные профессии
Воронежский авиационный завод предлагает вакансии:
Отзывы сотрудников
Люди пишут:
- Всей семьей трудились там в разные годы, включая период эвакуации во время ВОВ. Достижениями славилось предприятие. Думали, никогда он не встанет, не закроется. Но уже далеко до прежней мощи.
- Заводу не хватает заказов и постоянной прибыли для оживления. Выполняют хорошие экземпляры Ил, Ту-144. Сотрудники этого и ждут.
- Нужно разделять миссии и задачи организации, душой вкладываться в общее ело. В цехах бывает холодно и грязно, но каждый и сам мог бы приложить усилия для улучшения элементарных условий.
- В настоящем у завода средненькие перспективы, но не перестаем надеяться на лучшее. Для молодых предусмотрено обучение, наставничество.
- Ведущее предприятие в своей отрасли, но мало обеспечено заказами, много простаивает людей и оборудования. С зарплатами случаются задержки.
- Среди управленцев сплошные дилетанты. После ухода старых опытных кадров он окончательно развалится.
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:
Популярные статьи:
