Ледокол Вайгач обладает уникальной возможностью проходить в устья рек, маневренное судно. Действует на Северном морском пути.
Мирное и военное значение
Местонахождение Вайгача, атомного ледокола, - в Арктике, вблизи порта Дудинка, Красноярский край.
В этом районе около 40% всех газо-нефтяных запасов. Учитывая такую полезность и природную ресурсность, Россия особым образом защищает территорию от посягательства других государств, находится в постоянной боевой готовности.
В мирное время Северный морской путь (СМП), что проходит здесь, является выгодным для экономики страны – энергетической отрасли. Он короче, нежели конкурирующий египетский, на 20 дней.
Описание и характеристики ледокола Вайгач
Ледокол Вайгач обладает характеристиками:
В плавании судно может находиться семь с половиной месяцев, количество людей вмещает до сотни. В открытой воде максимальная скорость – восемнадцать с половиной узлов.
Вайгач в действии:
Возгорание на ледоколе Вайгач
В 2 011-м на борту случилось возгорание в отсеке для проживания. Погибли два человека. Причиной является избыточная нагрузка сетей – у компьютера загорелся блок. Экипаж оперативно взялся ликвидировать пожар, но развивался он по наихудшему варианту – задымление было сильнейшим, и огонь распространялся стремительно. И все же команде удалось справиться с ситуацией.
Безопасность реактора не была повреждена. Полученный опыт тушения взят в качестве примера для других, учтен в технических наработках новых судов. Моториста Божуева наградили за его отважные действия Орденом Мужества, увы, посмертно.
Переход по СМП
Судну принадлежит скоростной рекорд. Он установлен в 2 015 году. Транспорт преодолел расстояние от мыса Дежнева до острова Белый всего за 185 часов. Это 2 250 миль при средней скорости в 12,5 узлов.
Ледокол Вайгач во всей красе на фото:
Ресурс продлён
В 2 017-м г. его эксплуатацию на 200 тыс. часов продлили за счет улучшения свойств энергоустановки.
В 2 021 году ему прибавили еще 35 тыс. часов. Эксплуатация рассчитана до 2 028 г.
В марте 2 023 г. рассматриваются варианты продления ресурсов атомных ледоколов Вайгач и «Таймыр». Причем в пределах до 25 тыс. часов – достигнет 260 тыс. часов. В среднем в год уходит 5 800 часов, и их планируют задействовать теперь до 2 032 г. Судов в ледокольном флоте не хватает, а интенсивность грузопотока выросла. К 2 030 г. она достигнет 150 млн тонн, а через пять лет увеличится еще до 220 млн. В 2 022 г. она составляла всего 34 миллиона тонн/год.
Уникальный “Севморпуть”
Судно для ледовых переправ было заложено в 1 984 году. Предприятие Керчи «Залив» спустил его на воду в 1 988 г. «Севморпуть» имел гигантские размеры – 18 метров, набирал скорость до 20 узлов и проходил через лед толщиной в метр.
Совершал рейсы в Саудовскую Аравию, Вьетнам, Китайскую Народную Республику и Корею. Работал на передвижении Мурманск–Дудинка с 1 993 г. Но в 2 007-2 012 не функционировал – не хватало средств на топливо. Ядерный реактор остановили, корабль ушел из регистра, наверняка бы отправился на металлолом, но в 2 013-м взялись за его восстановление, и с 2 015-го он опять является действующим и курсирует по Арктике. На него помещается 47 контейнеров по 300 т.
История ледокольного транспорта
Всего существует два подобных типа судов - ледоколы «Таймыр» и «Вайгач».
Их появление – значимая страничка в истории на этапе сотрудничества СССР с Финляндией, осуществляли курсирование по маршруту Мурманск–Дудинка в целях сопровождения грузов с продукцией «Норникеля» и с рудой, лесом, перевозимыми в Игарку, Диксон и пр.
В ряду особенностей ледокола «Вайгач» - мощность его двигателей до 50 тысяч л.с., что позволяет пробивать лед 1,77 м. и набирать скорость в два узла. Максимальная температура, при которой он функционирует – «минус 50».
Он был заложен на Финской верфи «Хольстрем Хисталахти» компании «Вяртсиля Меритеоллисуус» и передан в 1 989 г. в Ленинград. Дальнейшее строительство осуществлялось судостроительным заводом (Балтийским) – поставили ядерную энергетическую установку с реактором КЛТ-40М. Вошел в активную деятельность в июле 1 990-го.
Атомный ледокол Вайгач был назван в честь действующего судна, затонувшего в Енисейском заливе в 1 918 г. Его построили и спустили на воду в 1 909 г., и он стал первым, прошедшим по Северному морскому пути, и принимал участие в Первой мировой войне. В 1 910-м им командовал адмирал Колчак. Пароход считался утерянным, пока в 2 020 г. его не обнаружили члены экспедиции.
В 2 011 г. Вайгач (атомный ледокол) участвовал в рабочей операции в Финском заливе по выручке из ледяного плена 250 судов.
Два малоосадочных труженика «Таймыр», «Вайгач» несут неутомимую службу в океане, круглый год заботятся об Арктике. Ожидается мощное пополнение ЛК-110Я «Лидер» и серии «Арктика» 2220, но и эти суда, прошедшие проверку временем, не собираются убирать.
Что в современности
У России множество паровых, дизельных ледоколов. Последних на сегодня 39, атомные же гораздо затратнее, и их куда меньше.
Помимо вышеназванных «Таймыра», «Вайгача», «Севморпути», существуют суда типа «Арктика». Сегодня из них в работе «Советский Союз, «Ямал» и «50 лет Победы». Продавливают лед трех метров толщиной, проходят в устье и справляются с океаном, могут быть приведены в боевую готовность. «Арктика» проекта 10520 первым добрался до крайней точки Севера.
Атомоход «Ленин» продержался в строю 30 лет и считается «пионером» в своей линейке, из него сделан музей в Мурманске.
Направленность ледокольного флота
Флот с ледоколами обеспечивает ряд важных функций:
- Грузопоток на Северном морском пути.
- Углеводородные проекты Арктики.
- Исследования в гидрометеорологии, определение минерально-сырьевых перспектив.
- Доставка необходимых запасов для членов экспедиции и проживающих на островных землях.
- Туризм и привлекательность для инвесторов с целью развития инфраструктуры.
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:
Популярные статьи:
